のあのあ⇔もろもろ

　頭では理解できるものの、生理的に受け入れきれないレクサスGS450h（ハイブリッド）。V6-3500ccのエンジン＋電気モーターでV8-4500cc並のパフォーマンだから、名前はGS450hって、おいっ！ なんか変やろ、それ。名前からしてなんかわたしの感覚とズレてるゎ〜（泣）。GS350hでええやん〜。

　それに加えて、大排気量＋ハイブリッドという点、パフォーマンスを売りにするという点にもミスマッチを感じる。が、まあ、大排気量＋ハイブリッドという点は、わからなくもない。大排気量車にこそハイブリッドを適用させれば、それだけ燃費、排ガスの低減につながるからだ。

　しかし、パフォーマンスを売りにする点がよくわからない。パフォーマンスを売りにするということは、パフォーマンス重視の人≒アクセルを踏み込む運転をすることが多い人にプロモートしてるってことだよねぇ？ 実際に自分でハイブリッドに乗ったことがないので、感覚的なことはわからないのだが、理屈としては、ハイブリッドとは、こうだったと思う・・・。
　発進時や加速時など、エンジンへの負荷が大きい＝燃料を食う＝排ガスが多く出るときに、モーターに切り替えて燃費をおさえ、安定走行中はエンジンに切り替え、同時にバッテリーの充電もおこなう。
　この考えがレクサスGS450ｈにも適用されるとしたら、車のプログラムとしてはモーターで走りたい時に、ぐぉんと踏み込む人が多く乗ってしまったとしたら、モーターのパフォーマンスだけでは足りずに、エンジンが始動することになって、結局ハイブリッドのハイブリッドたる所以が台無しになってしまうんじゃないかという杞憂があるのだ。

　プリウスなら、まあ、プリウスだしと、最初からハイブリッドらしい乗り方をしてくれる人が多そうだが、ぜひパフォーマンスに期待して♪ という、V6-3500ccの車に、誰も遠慮なんかしないだろう。環境対策であるところのハイブリッドというシステムと、大排気量やパフォーマンスという点が、どうしても生理的になじまないのである。

　とかなんとか、レクサスGS450ｈが出ると聞いたときから、ぶつぶつ文句を言ってきたのだが、達人 大岡がレクサスGS450hに試乗。「めちゃスポーティなハイブリッドシステムにクルマの未来が見えた！？」 の記事を読んで、心証はコロッと一転。レクサスGS450ｈすげ〜！ トヨタのハイテクモーターすげ〜！！ 乗ってみてぇ〜！！！（笑）

　よっ！この超直線番長！！　←やっぱ褒めてないかも？！（笑）

テーマ:レクサス - ジャンル:車・バイク

1. 2006/04/27(木) 16:11:04|
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　むかし、三菱自動車の営業をしていたとき、ブリヂストンに勤務しているお客さまから、パジェロ購入の条件として、ブリヂストンタイヤで納車してくれというのがあった。

　当時パジェロは、ブリヂストンと、YOKOHAMAと、グッドイヤーかどこかのタイヤが、ランダムローテーションでついてきていた。しかし、メーカーに問い合わせても、タイヤメーカーを指定しての製造/納車は無理とのこと。でも、もちろん、大丈夫ですよ〜、なんとかしますから〜、と注文ゲット。

　そこで、そのお客さまのパジェロが届くまでの間に、他のお客さまに納車するパジェロのタイヤを逐一チェック。運よくブリヂストンタイヤを発見し、展示車パジェロのタイヤと交換。これでブリヂストン指定のお客さまのパジェロが、他のタイヤをはいていても大丈夫。

　けっきょく、そのお客さまのパジェロはちょうどブリヂストンをはいてきたので、再度タイヤ交換する必要なく納車することができたのだが、とっても喜んでくれてたのがわたしも嬉しかった。納車時、このタイヤは、○※▽×□で、◇＊△☆なんだ、と専門用語で嬉々と説明をしてくれたのだが、わたしにはチンプンカンプンだった。勉強不足でごめんね、お客さま。

　さて、来シーズンのF1はブリヂストンのワンメイク。メーカーによって、あまりに性能差がありすぎるのは問題だが、ミシュランとブリヂストンの切磋琢磨はうまい具合だと思っていた。同条件でのレースのほうが、よりドライバーの能力が試されて面白いという反面、各部品や、トータルバランスとしての車の性能を高める技術を、F1レースという極限の状態で磨き上げ、市場に還元するという使命が薄らいでしまうこともたしかだ。競合相手がいなくなったブリヂストンが、どこまで新技術開発のモチベーションを維持して邁進できるか。ふぬけたことにはならないで欲しいなぁ。

テーマ:タイヤ - ジャンル:車・バイク

1. 2006/04/21(金) 10:53:01|
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